باعتبارها منشأة أساسية لتزويد مركبات الغاز الطبيعي المسال بالوقود، يجب أن يوازن تكوين معدات محطة إعادة تزويد الغاز الطبيعي المسال بين السلامة والكفاءة والملاءمة للبيئة. وفقا لمعايير الصناعة وسيناريوهات التطبيق الفعلي، يمكن تقسيم المعدات الرئيسية إلى أربعة أنظمة رئيسية: التخزين، إعادة التزود بالوقود، التحكم في السلامة، والأنظمة المساعدة. المكونات المحددة هي كما يلي:
نظام التخزين: صهاريج تخزين الغاز الطبيعي المسال والمعدات الداعمة
صهاريج تخزين الغاز الطبيعي المسال هي معدات التخزين الأساسية لمحطة التزود بالوقود. وهي تستخدم عادةً بنية عازلة للتفريغ ذات طبقة مزدوجة-. يتكون الخزان الداخلي من الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي المنخفض -المقاوم لدرجات الحرارة (مثل 304L)، بينما يتكون الخزان الخارجي من الفولاذ الكربوني أو الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم ملء المساحة بين الخزانات الداخلية والخارجية بمواد عازلة مثل البيرلايت لتقليل فقدان الحرارة. تم تصميم سعة الخزان وفقًا لمقياس محطة التزود بالوقود، بمواصفات عامة تتراوح من 30m³ إلى 200m³. ضغط التصميم بشكل عام هو 1.0MPa، ودرجة حرارة التشغيل منخفضة تصل إلى -162 درجة.
تشتمل المعدات الداعمة على معزز الخزان (يستخدم لتبخير الغاز الطبيعي المسال وإعادته إلى أعلى الخزان للحفاظ على ضغط داخلي مستقر)، وصمام تنظيم ضغط الخزان (يتحكم تلقائيًا في الضغط الداخلي ضمن نطاق آمن)، ومقياس المستوى (يراقب مستوى الخزان في الوقت الفعلي لمنع الملء الزائد). بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون منطقة الخزان مجهزة بصمامات أمان، وصمامات إيقاف الطوارئ-، وجدران مقاومة للانفجار- للتعامل مع حالات الطوارئ مثل الضغط الزائد أو التسرب.
نظام التزود بالوقود: مضخات وموزعات الغاز الطبيعي المسال
تعتبر مضخة الغاز الطبيعي المسال مصدر الطاقة لنظام التزود بالوقود، وهي المسؤولة عن نقل السائل المبرد من الخزان إلى الموزع. الأنواع الشائعة هي المضخات الغاطسة (التي تعمل مباشرة مغمورة في الغاز الطبيعي المسال) أو مضخات الطرد المركزي، مع معدلات تدفق تتراوح عادةً من 50-20000 نيوتن متر مكعب/ساعة وضغوط تشغيل من 2-20 ميجا باسكال. يجب أن يكون جسم المضخة مصنوعًا من مواد مبردة ومزودًا بتحكم متغير في سرعة التردد للتكيف مع احتياجات التزود بالوقود المختلفة.
الموزع هو الجهاز الذي يتفاعل مباشرة مع السيارة. وتشمل وظائفها الأساسية قياس التدفق، وتعويض درجة الحرارة، وتنظيم الضغط. هيكل القياس هو في الغالب قياس قناة واحدة-، وذلك باستخدام مقياس التدفق الشامل لحساب حجم التزود بالوقود بدقة، مع التحكم في معدل الخطأ في حدود ±0.5%. يجب أن تتمتع آلة التزود بالوقود بتصميم مقاوم للانفجار- وأن تدمج وظائف الإنذار المسموع والمرئي، مما يؤدي إلى إطلاق إنذار على الفور عند اكتشاف تسرب غاز أو ضغط غير طبيعي. علاوة على ذلك، يجب أن تتوافق واجهة آلة التزود بالوقود مع المعايير الدولية (مثل ISO 14469) لضمان التوافق مع نماذج المركبات المختلفة.
